Revista Facultades

Edición Nº 45

Accidentes de tránsito y desidia: Un clásico argentino

Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito en el mundo comparada con otros países, en relación a su población y número de vehículos circulantes. Las cifras muestran lo que muestran: una profunda locura.

Por Sergio Gevatschnaider - sergiosear@yahoo.com.ar Lic. en Economía UBA, Contador Público UBA, Lic. en Administración UBA

Si medimos las consecuencias en costos económicos (algo sólo aproximado ya que no hay forma de llevar a pesos una vida humana) la Guerra de Malvinas llegó a un costo de 2000 millones de dólares, mientras que los Accidentes en 2007 tuvieron un costo aproximado de 10.000 millones de dólares anuales.

¿Cuáles son las recomendaciones de los expertos ante tamaño desastre?

Según Enrique Safocarda, Profesor de la Facultad de Sicología de la UBA, debe haber una mayor exigencia por parte de los gobiernos para el otorgamiento de la licencia para conducir, especificando la velocidad a que cada persona puede estar habilitada a circular pues según él "un mismo automóvil a 80, 120,160 y 220 km son en realidad distintos vehículos". Asimismo opina que no deberían comercializarse automóviles que superen los 130 km. Buena parte de los vehículos que se venden superan dicha velocidad.

"Hay una saturación de la publicidad en el espacio público, otra guerra, pero visual" afirma Daniel Wolkowics, Director de diseño Gráfico de la UBA, "hay lugares como: "Plaza Once, Retiro, Constitución, Plaza Italia, el Centro donde la sobresaturación y el estrés visual aumenta la frecuencia de accidentes, la solución sería penalizar a las empresas anunciantes estableciendo una regulación efectiva".
Carlos Alberto Elbert, Profesor de Derecho Penal y Criminología de la UBA, opina que más que penas severas se debería implementar el "secuestro de automotores y el retiro de licencias".
A su vez Maria Teresa Casparri, Profesora Emérita de la UBA, considera que mientras no haya un registro nacional que sancione a quienes cometan estos delitos quitándoles el derecho a conducir, la siniestralidad aumentará. Las compañías aseguradoras cuentan con un registro de accidentes, por lo que podrían coordinarlos formando una base de datos a partir del cual se pueda penalizar a aquellos infractores que cuenten con mayor cantidad de siniestros.

El Instituto de Educación y Seguridad Vial considera que las medidas a implementar tienen cuatro ejes que son: asumir la seguridad vial como política de Estado (es aquella que debe ser aplicada por todos los gobiernos dejando de lado los partidismos y personalismos), elaboración y seguimiento de un programa de acción, asignación de recursos específicos en el Presupuesto Nacional y una autoridad de aplicación que administre dicho presupuesto.

En el 2007 se incrementó el número de los accidentes con respecto al 2006 ,en el de muertes casi un 10 %, y en el de siniestros graves en un 21,37%.

Guillermo Laura, Presidente de la Fundación Metas siglo XXI expresó: "Según la jurisprudencia predominante el estado no tiene responsabilidad alguna en el diseño de carreteras siempre que coloque carteles de advertencia ... lo que además es una confesión explícita de la impotencia del Estado en brindar una infraestructura segura". Al respecto el ingeniero Pascual Palazzo, de la cátedra de Vías de Comunicación de la UBA, afirmó: "El camino ideal es aquel que no tiene ningún cartel de peligro, porque todos los riesgos previsibles han sido eliminados"

Las causas: Una cultura de la corrupción

Los más jóvenes son un reflejo de los adultos. En un informe encargado por la Oficina Nacional contra la Corrupción, de un total de 1800 jóvenes de los últimos años del nivel medio de escuelas porteñas, se determinó que más del 70 % de los estudiantes secundarios justifica la violación de la ley por dos grandes motivos: "no se sanciona las infracciones" y porque "nadie los cumple". El Director de la investigación Gustavo Gamallo expresa: "Están mirando a los adultos y repiten que si los grandes no cumplen la ley ¿porqué tendríamos que cumplirla nosotros" . Para ellos según este investigador la ley es una formalidad que trasgreden los que tienen poder.

¿Y los "adultos"?. Veamos otra estadística: la del abuso de las bebidas alcohólicas que influye considerablemente en la tasa de accidentes de tránsito. Una encuesta realizada por la ONG Luchemos por la Vida determinó que el 46 % de los porteños maneja con alcohol en exceso los fines de la semana y el 47% no conoce el limite legal tolerado en la sangre en conductores particulares, que es de 0.5 gramos por litro de sangre. Se puede decir que la mayoría no le interesa estas estadísticas, siendo su preocupación cómo burlar los controles.

Jorge Luis Borges escribió en el texto "Nuestro pobre individualismo" que el argentino es un individuo, no un ciudadano, por lo cual solamente concibe una relación personal como la amistad. La ley, el Estado, son cosas impersonales, de ahí que no le importe "el robo de fondos públicos". Un ciudadano podríamos agregar, es aquel que cumple la ley, su incumplimiento afecta múltiples esferas, entre ellas la muerte diaria que se vive en el país.

Unido al desprecio a la ley está el desprecio a los demás, la división entre lo privado y lo público, es remplazado por lo privado y el otro, al que se le niega todo derecho, como en una guerra las relaciones humanas quedan en la nada. A fines de la década del 20 Roberto Arlt, en sus Aguafuertes Porteñas, expresaba que: "Este país sólo respeta a los insolentes y a los mal educados. Si usted entra a un juzgado o una comisaría hablando fuerte, todos le atenderán cortésmente, temeroso que usted sea algún bandido que actúa en la política".

Estas expresiones nos dan también un por qué, pues la contrapartida de la violación de la ley y el deterioro de la cosa pública es la impunidad. El mismo Arlt hablaba de otro clásico Argentino, el "hombre corcho", el impune, que como su nombre lo indica es aquel que nunca se hunde, el delincuente más peligroso, donde otro termina en la cárcel este se libra, es "como un gato siempre cae de pie" en palabras de Arlt.

7 de cada 10 conductores consideran que manejan mejor que los demás y de éstos 12,5 % dijo que mucho mejor, es decir "todos son excelentes y buenos muchachos".

No son conspiraciones de afuera, de grupos del exterior, de fuerzas poderosas que quieren el mal del país, de un "imperio", como le gusta achacar repetidamente a ciertos sectores de la Argentina, en lugar de mirar hacia afuera habría que mirar hacía adentro terminando con los "hombres corcho", la peor conspiración, la verdadera, es la de adentro aderezada con una profunda mediocridad. En las distintas notas se habló repetidamente de bienes públicos, bienes insuficientemente provistos por el sector privado: seguridad, salud, educación, etc. sin los cuales la Argentina tendrá y seguirá teniendo desequilibrios crónicos. Estos bienes fundamentales para lograr una mayor igualdad y una mejor cultura democrática. La seguridad vial está entre estos bienes, obligación ineludible de un Estado.

¿Cuál es el más profundo enemigo de su adecuado suministro? ¿Una conspiración de afuera? No, simplemente otro clásico argentino: la cultura de la corrupción. La muerte que nos acompañó a lo largo de esta nota se detiene brevemente, nos mira con sus ojos vacíos de una profundidad insondable, como una noche sin estrellas, alza el espejo que sostiene con su magra mano y nos refleja, y en sus imágenes está la falta de respeto al otro, la avivada, unido todo por una profunda mediocridad. Luego sigue avanzando tranquila y confiadamente por las rutas de la impunidad. *

Recomendados
Revista encrucijadas Nº 42 Universidad de Buenos Aires.
Asociación Luchemos por la vida www.luchemos.org.ar
Instituto de Educación y Seguridad Vial www.isev.com.ar
Resetear la sociedad. Ideas de los jóvenes sobre la corrupción
www.anticorrupcion.gov.ar.

Comentarios

sandra perez rigoni-abogada 11 1558672023
09.05.2008

ante esta fatal realidad y la estatica que conserva nuestro ritual en lo penal, estaremos ante un arma que para portarla y detentarla. se requiere mucho menos que lo necesario si se tratara de un arma de fuego ¿cual sera la diferencia?, no hacen falta penas y mas control de nuestros derechos y garantias, se puede solucionar sin tanto presupuesto, mejorando los examenes que otorgan los permisos sera bastante menos engorroso y muy abarcativo ya que filtrarian todos en tiempo de renovacion haciendolos nacionales sera como un d.n.i y asi sin garandes reformas y erogaciones podriamos presenciar al fin un conducir seguro, y hasta confiable.

sandra perez rigoni-abogada 11 1558672023
09.05.2008